TA07カーボンステフナー

 

おはようございます

 

先日発売されたカーボンステフナー

 

試してみましたのでインプレッションを 

 

マシンはタミチャレＧＴ仕様

 

まずは

 

現状の前後カーボンステフナー仕様で

 

走らせます。

 

 

 

走行は変えた変化がわかればいいので走り初めから

 

タイヤのグリップが安定してくるのも加味して６周程度走らせました。

 

この前後カーボン仕様のベストが19.043

 

 

 

当店でも走行時間を有効に走らせたいのか？

 

パーツを変えてご来店される

 

お客様が多いのですが  

 

その日のグリップは

 

毎日違いますから

 

いつも「変える前に走らせてみて現状の動きを確認してから変えて下さい」

 

と言っています。

 

でないとグリップの感じは温度や湿度、ホコリの有無等で刻一刻と変化しますので

 

出来るだけ条件を揃えて試したいところ

 

 

パーツを変えて来られると、そのパーツの本来の動きがわかりませんよ(￣∀￣)

 

 

 

続いて

 

発売されたセンター部をつけます。

 

明らかにピッチング方向（前後）の剛性UP

 

を感じられ

 

シャーシが張り気味に

 

ですからベルトも自然に

 

張ってきます。

 

走らせた感じは

 

Ｗデッキシャーシに似たようなイメージになりました。

 

ステアリングの反応もよくなりピッチング方向も硬くなるので

 

コーナー立ち上がりでリヤがナーバスな動きになると感じられる人もいるでしょうね。

 

Best Lap 18.857 

 

 

 

これがいいのでは？

 

と思って前後ステフナーはノーマル

 

センターのみカーボン

 

この仕様はもっさりした動きを

 

グリップしていると感じる人にはオススメです。

 

グリップが低い路面にはいいかも(*´∀｀*)

 

でもプレミアムで走らせると

 

コーナーで車が失速します(;´д｀)

 

Best Lap  18.941  

 

 

 

 

で

 

最終的に

 

この仕様(*´∀｀*)

 

Best Lap 18.814 

 

 

といっても４周くらいしか走らせていないので参考程度に…

 

もう少しタイムは削れそうです(￣∀￣)

 

写真２番目と変わらないように見えると思いますが

 

アライメントを若干変えました。

 

詳しくは店頭で(*´∀｀*)

 

ブーメランＫ８部品は両サイド削って落としたほうがいいかも…

 

※あくまで店主がプレミアムコースで感じた感想ですので全てのコースでそうなるとは思いませんし。皆さん色々な走らせ方があるので自分に合ったセットを見つけて下さい。